Renn-Kupplungskit 184 mm XU Peugeot/Citroën – ultraleichtes Schwungrad 3,2 kg
Dieses Renn-Einscheiben-Kupplungskit Ø184 mm (7.25") ist für PSA-Motoren der XU-Familie konzipiert, insbesondere XU10J4 und XU10J4RS. Es überzeugt durch ein extrem geringes Gesamtgewicht von nur 6,05 kg (Schwungrad + Kupplung) – ideal für mehr Motor-Reaktionsfreude und Performance. Perfekt für den Motorsport: Rallye, Rundstrecke, Bergrennen, Drag, Autocross, Rallycross usw.
✅ Hauptanwendungen (XU-Motor)
- Peugeot 306 XSi, S16 & GTI-6
- Citroën Xsara VTS 2.0 16v
- Citroën ZX 2.0 16v
Dieses Kit kann auch auf anderen Peugeot-/Citroën-Modellen mit XU-Motoren von 1,6 l bis 2,0 l (je nach Setup) montiert werden, z. B. Peugeot 205, 309, 405, Citroën Visa, ZX und viele weitere.
⚖️ Gewicht
-
Gesamtgewicht (Schwungrad + Kupplung) : 6,05 kg
-
Einscheiben-Kupplung Ø184 mm : 2,85 kg
-
Schwungrad Ø184 mm : 3,2 kg
📦 Lieferumfang
-
Einscheiben-Kupplung Ø184 mm (7.25") – 2,85 kg
-
Ultraleichtes Schwungrad Ø184 mm (7.25") – 3,2 kg
-
Ausrücklager-Kit (Racing-Qualität) + spezifischer Aluminiumhalter
-
Schwungradschrauben → Kurbelwelle inklusive
🧱 Komponenten & Merkmale
Schwungrad (ultraleicht & hochwertig)
-
Gewicht : nur 3,2 kg
-
Material : geschmiedeter CrMo-Stahl
-
Behandlung : Nitrieren
-
Härte : HRC 58–62 (bis zu 2× härter als ein Seriensystem)
-
Vorteil : reduziert vorzeitigen Verschleiß, insbesondere des Anlasserrings bei hoch verdichteten Motoren
-
Ergebnis : höhere Zuverlässigkeit und Lebensdauer
Mechanismus (clutch cover)
-
Material : geschmiedetes Aluminium 6061‑T6, Harteloxal
-
Aufbau : stahlvernietete Laschen für maximale Haltbarkeit
-
Auflagen : Knöpfe/Nieten aus gehärtetem Stahl → glatte, verschleißfeste Oberfläche für Laschen, Druckplatte und Schwimmplatten
-
Anzugsdrehmoment der Schrauben (M8x1.25 Güte 12.9) : 41 Nm
Druckplatte & Schwimmplatte
-
Material : geschmiedeter Chromoly-Stahl
-
Behandlung : kryogene Behandlung (je nach Anwendung)
Sinter-Kupplungsscheibe Ø184 mm (7.25")
-
Belag : Sinter-Reibmaterial, in mehreren Belag-Konfigurationen verfügbar
-
Standardversion : 3 große Beläge für effizientes und zuverlässiges Einkuppeln
-
Anpassung : spezielle Verzahnung auf Anfrage möglich
Ausrücklager + spezifischer Aluminiumhalter
-
Ausrücklager : Racing-Qualität, ausgelegt für hohe mechanische Lasten und hohe Temperaturen
-
Aluminiumhalter : AL6061‑T6, harteloxiert, leicht und sehr robust
Schwungradschrauben → Kurbelwelle
-
Güte 12.9 : hochfester, gehärteter Stahl – sehr gute Standfestigkeit unter hohen Lasten
🏁 Highlights
-
Kapazität : Einscheiben-Version ausgelegt für 400+ PS / 450 Nm
-
Extrem geringes Gewicht : lebhafterer Motor, schnellere Drehzahlsteigerung
-
Besseres Ansprechverhalten und kräftigere Zwischenspurts
-
Schaltvorgänge bei hoher Drehzahl verbessert
-
Lange Lebensdauer der Reibelemente → geringere Wartungskosten
-
Plug & Play : keine Modifikation erforderlich
-
Sehr gutes Pedalgefühl und Progressivität
Info : Je nach bereits vorhandenen Modifikationen am Fahrzeug kann eine Anpassung erforderlich sein.