Torsen-Sperrdifferential Renault Renault JB3 / JH3 / JC5 – für Clio, Mégane, Twingo, R19, Clio Williams, R5, GT Turbo

Torsen-Sperrdifferential Renault JB3 / JH3 / JC5: Traktion & Performance

Verbessern Sie Traktion und Stabilität Ihres Renault mit diesem Sperrdifferential mit schrägverzahnten/helicalen Zahnrädern (Torsen-Typ). Es ist für die Getriebe Renault JB3 (Ausführung mit Mutter), JC5 sowie bestimmte JH3 entwickelt und passt auf viele Modelle: Clio, Mégane, Twingo, Renault 19, Clio Williams, Renault 5 und GT Turbo (je nach Getriebe/Einbau). Ideal für sportliche Nutzung und Wettbewerb, bietet es eine Drehmomentübertragung progressiv und stabil, ohne Ruckeln.

Zahnrad-Sperre: ohne Lamellen, langlebig & progressiv

Im Gegensatz zu einem Lamellen-Sperrdifferential besitzt dieses Modell keine Lamellen und keine Kupplungspakete, die verschleißen können. Die Drehmomentverteilung erfolgt gleichmäßig und ohne brutales Blockieren – für ein berechenbares Fahrverhalten und bessere Traktion beim Beschleunigen.

Verstärkte Ausführung

Gefertigt aus geschmiedetem Nickel-Chromoly-Stahl, mit Behandlungen und Finishes (z. B. kryogene Behandlung, Shot Peening und WPC-Oberflächenbehandlung), um Oberflächenhärte, Ermüdungsfestigkeit und Lebensdauer unter harten Bedingungen zu erhöhen.

Leistungsgewinn

Gegenüber einem offenen Differential verbessert diese Sperre die Traktion, reduziert Schlupf und erhöht die Kurvengeschwindigkeit. Tests berichten von einem durchschnittlichen Gewinn von etwa 1 Sekunde pro Kilometer, abhängig von Setup und Disziplin.

Die richtige Version wählen: 2 Differential-Typen bei Renault-JB3-Getrieben

Bei Renault JB3-Getrieben gibt es 2 Differential-Systeme. Wir bieten Sperrdifferentiale für beide Versionen an:

• Ende mit Circlip gesichert: bei älteren JB3 sowie bei bestimmten JH3.
• Ende mit Mutter (écrou) verschlossen: bei neueren JB3 und bei den sehr verbreiteten JC5.

Getriebe erkennen, ohne es zu öffnen (sehr einfach)

Sie können die Version Ihres Getriebes über die Antriebswellen-Wellendichtringe erkennen:

• Wellendichtring 70 mm → Getriebe mit Ende mit Mutter (écrou) verschlossen
• Wellendichtring 56 mm → Getriebe mit Ende mit Circlip gesichert

Siehe Foto (Schema) für weitere Details.

Öl-Empfehlungen (wichtig)

• Verwenden Sie ein Getriebeöl nach Herstellervorgabe oder 100% synthetisch ohne spezielle LSD-Additive (diese Additive sind nur für Lamellen-Sperren vorgesehen).
• Montagetipp: Geben Sie bei der Installation etwas Öl direkt in die Sperre (das ab Werk aufgetragene Rostschutzöl ist keine Schmierung).