Beschreibung des Produkts « Renn-Kupplungskit 184 mm XU Peugeot/Citroën – ultraleichtes Schwungrad 3,2 kg + Ausrücklager »
Renn-Kupplungskit 184 mm XU Peugeot/Citroën – ultraleichtes Schwungrad 3,2 kg
Dieses Renn-Einscheiben-Kupplungskit Ø184 mm (7.25") ist für PSA-Motoren der XU-Familie konzipiert, insbesondere XU10J4 und XU10J4RS. Es überzeugt durch ein extrem geringes Gesamtgewicht von nur 6,05 kg (Schwungrad + Kupplung) – ideal für mehr Motor-Reaktionsfreude und Performance. Perfekt für den Motorsport: Rallye, Rundstrecke, Bergrennen, Drag, Autocross, Rallycross usw.
✅ Hauptanwendungen (XU-Motor)
- Peugeot 306 XSi, S16 & GTI-6
- Citroën Xsara VTS 2.0 16v
- Citroën ZX 2.0 16v
Dieses Kit kann auch auf anderen Peugeot-/Citroën-Modellen mit XU-Motoren von 1,6 l bis 2,0 l (je nach Setup) montiert werden, z. B. Peugeot 205, 309, 405, Citroën Visa, ZX und viele weitere.
⚖️ Gewicht
- Gesamtgewicht (Schwungrad + Kupplung) : 6,05 kg
- Einscheiben-Kupplung Ø184 mm : 2,85 kg
- Schwungrad Ø184 mm : 3,2 kg
📦 Lieferumfang
- Einscheiben-Kupplung Ø184 mm (7.25") – 2,85 kg
- Ultraleichtes Schwungrad Ø184 mm (7.25") – 3,2 kg
- Ausrücklager-Kit (Racing-Qualität) + spezifischer Aluminiumhalter
- Schwungradschrauben → Kurbelwelle inklusive
🧱 Komponenten & Merkmale
Schwungrad (ultraleicht & hochwertig)
- Gewicht : nur 3,2 kg
- Material : geschmiedeter CrMo-Stahl
- Behandlung : Nitrieren
- Härte : HRC 58–62 (bis zu 2× härter als ein Seriensystem)
- Vorteil : reduziert vorzeitigen Verschleiß, insbesondere des Anlasserrings bei hoch verdichteten Motoren
- Ergebnis : höhere Zuverlässigkeit und Lebensdauer
Mechanismus (clutch cover)
- Material : geschmiedetes Aluminium 6061‑T6, Harteloxal
- Aufbau : stahlvernietete Laschen für maximale Haltbarkeit
- Auflagen : Knöpfe/Nieten aus gehärtetem Stahl → glatte, verschleißfeste Oberfläche für Laschen, Druckplatte und Schwimmplatten
- Anzugsdrehmoment der Schrauben (M8x1.25 Güte 12.9) : 41 Nm
Druckplatte & Schwimmplatte
- Material : geschmiedeter Chromoly-Stahl
- Behandlung : kryogene Behandlung (je nach Anwendung)
Sinter-Kupplungsscheibe Ø184 mm (7.25")
- Belag : Sinter-Reibmaterial, in mehreren Belag-Konfigurationen verfügbar
- Standardversion : 3 große Beläge für effizientes und zuverlässiges Einkuppeln
- Anpassung : spezielle Verzahnung auf Anfrage möglich
Ausrücklager + spezifischer Aluminiumhalter
- Ausrücklager : Racing-Qualität, ausgelegt für hohe mechanische Lasten und hohe Temperaturen
- Aluminiumhalter : AL6061‑T6, harteloxiert, leicht und sehr robust
Schwungradschrauben → Kurbelwelle
- Güte 12.9 : hochfester, gehärteter Stahl – sehr gute Standfestigkeit unter hohen Lasten
🏁 Highlights
- Kapazität : Einscheiben-Version ausgelegt für 400+ PS / 450 Nm
- Extrem geringes Gewicht : lebhafterer Motor, schnellere Drehzahlsteigerung
- Besseres Ansprechverhalten und kräftigere Zwischenspurts
- Schaltvorgänge bei hoher Drehzahl verbessert
- Lange Lebensdauer der Reibelemente → geringere Wartungskosten
- Plug & Play : keine Modifikation erforderlich
- Sehr gutes Pedalgefühl und Progressivität
Info : Je nach bereits vorhandenen Modifikationen am Fahrzeug kann eine Anpassung erforderlich sein.